ジュークは日産がカザーナの名前で2009年のジュネーブショーなどにコンセプトカーを出品していたモデル。2010年6月に発売されるあたり、日本ではジュークの名前が付けられた。コンセプトカー段階に比べると、かなり穏やかな感じのデザインに変更されたものの、それでも個性的というか、相当に奇抜なデザインであるのは変わらない。バンパーと一体化された丸型のヘッドランプとフェンダー上のコンビランプの組み合わせなどは、ほかのどのクルマにも似ていない。発売時点の搭載エンジンは1.5リッター（84kW/114ps）のみだが、ボディの全幅は1700mmを大きく超えて3ナンバー車となる。コンパクトカー用のBプラットフォームをベース作られたモデルながら大きめのボディを持つことで、ゆとりの居住空間と十分なラゲッジスペースが確保されている。インテリアは機械的な造形と有機的な造形を融合させたとのこと。各部になだらかなラインで構成される面の取れた造形としている。日産車として初めてインテリジェントコントロールディスプレイを採用し、カラフルで機能的な表示を実現した。機能を向上させカーウイングス対応のHDDナビゲーションがオプション設定されている。搭載エンジンは1.5リッターのHR15DE型で、世界初のデュアルインジェクターや可変バルブタイミング機構を採用し、エクストロニックCVTと組み合わせることで、燃費の向上を図っている。同年11月には1.6リッター直噴ターボ（140kW/190ps）の搭載車が追加された。1.6リッター車はFF車のほか4WD車の設定もある。 ジューク 値引きを公開中。
エコ、ノーマル、スポーツと３つの走行モードがありますが、高速の追い越し等もノーマルモードで十分な印象です。一般道ではスポーツモードはあまり使えないです（スピードが出すぎます）。 車重が重いからか、どっしりしとした安定感があり、ドイツ車に似た感覚が感じられます。 不満な点もありますが、独特なエクステリア、路面に吸いつくような走行感覚が非常に気に入っています。 ジューク 評価について。
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